PP电子官方网站我理解手机国货的崛起也理解运动品牌的崛起但还是很难理解日系德系车在国内市场的没落。手机的核心功能已经从通话发展到了移动电子集成终端。所以诺基亚的衰败与苹果、华为、小米、ov的崛起。

　　但是汽车的核心功能依然是交通驾驶，而交通的核心要素就是安全，其次是耐用（毕竟是十万以上的耐用消费品，而不是千元手机快消品）、舒适度，电子化虽然也很重要，也是发展趋势，但应该还是排在后位的。

　　看了评论，很多赞誉比亚迪等国产车，看不起合资车BBA的。主要就是嫌弃电子化落后，其次是同等价位的内饰空间也要比国产车差不少。

　　的确，看得见的地方，国产车都舍得堆料用料，但是看不见的地方也是最重要的核心要素、安全性、耐用性、舒适度，却没有足够的披露与反馈。

　　国产新能源车不用税，合资车混动燃油都需要税、而且一线城市没有拍照，这的确是一个不小的开支与硬伤。

　　最后，比亚迪年销量300万辆，丰田销量千万，差距依然是巨大的。为什么在比粉眼中就强大到对丰田不屑一顾了呢？

　　高速爆胎，刹车失灵这个几个安全外企合资有解决过？耐久性国外德系设计寿命30万公里，比亚迪60万公里甚至有80万公里还完好的车况！你自己不关注国产的信息，井底之蛙而已，哇哇叫

　　时间会证明你是错的，丰田1000万辆、比亚迪300万辆是去年的数据，今年大概是丰田900万辆，比亚迪400万辆。这是趋势！百分之九十的国家不产石油，偏偏石油又需要美元结算，可恶的是美元是美国的，更悲催的是美国几乎想印就印，所以在新能源赛道崛起是我们民族工业的机会，也是现阶段的国策！

　　当你心中有了底气，膝盖就不会软，不是我们瞧不起合资，而是不能再让合资把我们当傻子。如果真的在高速上发生事故，合资咋撞都没事，国产一撞就稀碎，那我们承认自己无脑了，但事实是这样吗，恰恰相反，合资的老爷们正在走之前诺基亚走过的老路而不自知，再加上一些膝盖软软的奴才不理解，抱残守缺的结果还是被淘汰 所有你今天不理解的东西，都是你明天后悔的理由，奴才们，站起来，醒醒吧！

　　因为你的思维是单线单点的。你看的是静态数字，别人看的是趋势。丰田在下滑，特别是国内市场，丰田经销商都快顶不住了。比亚迪四年时间销量涨了超过10倍（从比3万到比40万），这个在工业史上绝无仅有！

　　+体验+外资的傲慢导致我们赢了。其实新能源车技术也不如它们。电池，松下LG的更好，但更贵，导致国内的ID3只需要12万，而德国本土30万。电控:IGBT和碳化硅。我们这两年才能量产车规级，但大部分还是进口。这方面欧洲最强PP电官方入口，意法半导体和英飞凌。电机:保时捷最强，但不外卖，奔驰大忽悠，宝马现在还用有刷电机，大众只玩小功率。而我们的先进电机例如小米，是联电的(德国博世合资公司)。某为去年还在用能耗更高的落后圆线电机。但是我们玩的好，包括特斯拉也一样玩。体验:我们有沙发彩电冰箱，更接近需求。举个例子:某品牌可以安装盗版软件，BBA敢吗？有更多的可以提问探讨，本人玩新能源车也很久了，稍微有点经验。在此提醒某些“宗教”品牌和产业链人员:嘴不要太脏，太脏的线s店和几个板车的自燃照片贴下边。而且随时欢迎举报，希望你能得到奖励500万。

　　高速爆胎，刹车失灵这个几个安全外企合资有解决过？耐久性国外德系设计寿命30万公里，比亚迪60万公里甚至有80万公里还完好的车况！你自己不关注国产的信息，井底之蛙而已，哇哇叫

　　时间会证明你是错的，丰田1000万辆、比亚迪300万辆是去年的数据，今年大概是丰田900万辆，比亚迪400万辆。这是趋势！百分之九十的国家不产石油，偏偏石油又需要美元结算，可恶的是美元是美国的，更悲催的是美国几乎想印就印，所以在新能源赛道崛起是我们民族工业的机会，也是现阶段的国策！

　　当你心中有了底气，膝盖就不会软，不是我们瞧不起合资，而是不能再让合资把我们当傻子。如果真的在高速上发生事故，合资咋撞都没事，国产一撞就稀碎，那我们承认自己无脑了，但事实是这样吗，恰恰相反，合资的老爷们正在走之前诺基亚走过的老路而不自知，再加上一些膝盖软软的奴才不理解，抱残守缺的结果还是被淘汰 所有你今天不理解的东西，都是你明天后悔的理由，奴才们，站起来，醒醒吧！

　　因为你的思维是单线单点的。你看的是静态数字，别人看的是趋势。丰田在下滑，特别是国内市场，丰田经销商都快顶不住了。比亚迪四年时间销量涨了超过10倍（从比3万到比40万），这个在工业史上绝无仅有！

　　作为从油车过来的电车车主，感觉这两者使用差距真的太大了。那会儿我换车的最大诉求有两个，中午安静车里睡觉，出远门辅助驾驶。海豹dmi直接帮我搞定了两个要求。日常出行用的都是自家的电，吹空调一点不心疼，不用怠速更安静。出远门高速自适应巡航一开就不用管了。完爆以前苦逼体验。